Beta Wikipedia

Airbus A400M

Template:Infobox - letadlo Airbus A400M Atlas[1][2] je evropský čtyřmotorový turbovrtulový transportní letoun. Vyvinutý byl společností Airbus Military (nyní Airbus Defence and Space) jako taktický letoun se strategickými schopnostmi jako náhrada za starší letouny jako Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules.[3] Co do velikosti je A400M někde mezi C-130 a C-17; je schopný přepravovat těžší náklad než C-130 a schopný provozu na nezpevněných plochách. Pokud je vybaven příslušným zařízením může letoun A400M vedle přepravní role provádět tankování paliva za letu a lékařskou evakuaci.

První let byl plánován na rok 2008, ale nakonec se uskutečnil 11. prosince 2009 v Seville ve Španělsku.[4] Mezi lety 2009 a 2010 čelil A400M stornování v důsledku zpoždění vývojového programu a překročení nákladů; zákaznické země se však podporu projektu rozhodly zachovat. V červenci 2011 se 8 zemí rozhodlo celkem objednat 174 letounů A400M.[5] V březnu 2013 letoun obdržel certifikaci Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) a první letouny byly francouzskému letectvu dodány v srpnu 2013. Mimo Evropu byl objednán Tureckem a Malajsií.

Vývoj

edit
 
A400M (druhý od spoda) a letadla, které má nahradit nebo doplnit C-160, C-130, C-130J-30 a C-17.

vlevo|náhled|Nákres A400M Na počátku projektu byla skupina firem Future International Military Airlifter (FIMA) založená v roce 1982, kterou tvořily Aérospatiale, British Aerospace, Lockheed Corporation a MBB. FIMA měla vyvinout náhradu za stroje C-130 Hercules a C-160 Transall. Měnící se požadavky a komplikace mezinárodní politiky se podepsaly na pomalém pokroku. V roce 1989 Lockheed skupinu opustil a soustředil se na vývoj druhé generace C-130 Hercules (C-130J). Poté, co se přidaly Alenia a CASA, se ze skupiny Future International Military Airlifter stala Euroflag.

Na počátku požadovaly partnerské země, Francie, Německo, Itálie, Španělsko, Velká Británie, Turecko, Belgie a Lucembursko celkem 212 letadel. Poté, co od projektu odstoupila Itálie a ostatní státy přehodnotily své požadavky, bylo objednáno celkem 180 letadel. První let nového typu je naplánován na rok 2008 a první dodávky na rok 2009. 28. dubna 2005 se k projektu připojila Jihoafrická republika.

Airbus A400M nahradí v leteckých silách příslušných zemí stroje C-130 Hercules a C-160 Transall, které v nich po desítky let zastávaly funkci hlavních transportních letounů. A400M bude prvním letadlem od Airbusu od počátku projektovaným jako vojenské.

Airbus A400M zvýší přepravní kapacitu a dolet oproti letounům, které nahradí. Očekává se, že přepravní kapacita vzroste na dvojnásobek (jak v hmotnosti nákladu, tak i v objemu) a dolet se rovněž významně prodlouží. Stejně jako ostatní letouny od Airbusu bude mít A400M „skleněný kokpit“ a fly-by-wire systém a bude představovat velký technologický skok oproti srovnatelným starším letounům C-130 a C-160.

A400M bude možné provozovat v mnoha různých konfiguracích. Mezi ně bude patřit konfigurace pro přepravu nákladu, přepravu vojáků, MEDEVAC, vzdušný tanker a elektronický průzkum.

Problematickou otázkou byl výběr dodavatele motorů EuroProp. Až do poslední chvíle byl za jistého vítěze považován Pratt & Whitney Canada díky výhodnějším nákladům a technologiím. Ale tlak evropských vlád na poslední chvíli změnil postoj Airbusu.

Historie

edit

vlevo|náhled|Let Prototypu nad Berlínem v roce 2012 náhled|Podvozek Airbusu A400M Politické a finanční průtahy s A400M způsobily, že britské letectvo odstartovalo program Short Term Strategic Aircraft (STSA), v kterém si vybralo C-17 jako prozatímní řešení nedostatku strategické přepravní kapacity než A400M vstoupí do služby. Následující zkušenosti s letouny C-17 vedly RAF k prodloužení původního pronájmu. 21. července 2004 oznámil Geoff Hoon, že RAF své čtyři stroje C-17 po skončení pronájmu odkoupí. Navíc si RAF objednala ještě jeden kus.

9. prosince 2004 jihoafrické letectvo oznámilo, že zakoupí osm strojů a šest opcí na A400M. Tím se Jihoafrická republika připojila k týmu Airbus Military jako průmyslový partner. Stroje jsou dodávány od roku 2013.

18. července 2005 chilské letectvo podepsalo memorandum o porozumění o nákupu tří letounů mezi lety 2018 a 2022.[6] Tato objednávka byla ale později zrušena.[7][8]

8. prosince 2005 si Malajsie objednala čtyři A400M, které nahradí její flotilu stárnoucích C-130.

Dalším potenciálním zákazníkem je Kanada. Na konci roku 2005 kanadské Ministerstvo národní obrany oznámilo, že 13 z celkem 19 stárnoucích strojů CC-130E bude nahrazeno 16 novými taktickými transportními letouny. Mezi typy, které by Kanada mohla nakoupit, patří mimo Airbusu A400 i Lockheed C-130J a Boeing C-17.

A400M se začal vyrábět v Seville v závodě EADS Spain (součást Airbus Military) v říjnu 2006 tempem tři letouny za měsíc. První zkušební let se očekával v druhém čtvrtletí roku 2008[9], uskutečnil se ale až 11. prosince roku 2009 z španělské Seville.[4]

A400M obdrželo certifikaci v březnu 2013. První letadlo bylo Francouzskému letectvu doručeno v srpnu téhož roku.

Operační nasazení

edit

[[Soubor:A400M-1969.jpg|náhled|Druhý prototyp A400M "Grizzly2" během Farnborough Airshow v roce 2010]]

Francouzské letectvo poprvé využilo A400M Operaci Serval 29. prosince 2013.[10]

Vývozy

edit

Jihoafrická republika

edit

V prosinci 2004, Jihoafrická republika oznámila, že nakoupí osm letadel typu A400M v ceně zhruba 837 milionů eur, zároveň se vstupem do klubu Airbus Military jako průmyslový partner. Dodávky byly očekávány mezi roky 2010 a 2012.[11][12] V roce 2009 Jihoafrická republika zrušila všech osm objednávek. Dne 29. prosince 2011 Airbus Military souhlasili s refundací plateb v plné výši – 837 milionů eur jihoafrické agentuře Armscor.[13]

Kanada

edit

Airbus Military v roce 2006 nabídlo A400M Kanadě v tendru na 17 nových taktických letounů jako náhradu za staré letouny Lockheed C-130E.[14] Kanada však místo toho objednala čtyři letouny Boeing C-17 Globemaster III s 17 Lockheed C-130J Super Hercules.[15]

Turecko

edit

Turecko s 5,5% podílem v programu A400M obdrželo svůj první letoun 4. dubna 2014.[16]

Ostatní

edit

V prosinci 2005 Malajsijské královské letectvo objednalo 4 A400M pro doplnění jejich flotily letadel Lockheed C-130 Hercules.[17][18]

Objednávky

edit

náhled|Operační rozsah A400M s 20 a 30 tunami při vzletu z Paříže[kdy?]

Datum Země Kusy Zařazení Poznámky
27. květen 2003 20px| Německo 53 první letadlo dodáno

v prosinci 2014

Objednávka zredukována na 53 kusů z původních 60. Luftwaffe oznámila,

že se bude snažit prodat 13 kusů a ponechá si jen 40.

27. květen 2003 20px| Francie 50 srpen 2013 Dvě letadla dodána v roce 2013.
27. květen 2003 20px| Španělsko 27 očekávaná dodávka

v roce 2016

27. květen 2003 20px| Velká Británie 22 první letadlo dodáno

v listopadu 2014

Objednávka zredukována z původních 25 kusů na 22.
27. květen 2003 20px| Turecko 10 první letadlo dodáno

v dubnu 2014

Očekávané dokončení dodávek v roce 2018.
27. květen 2003 20px| Belgie 7 očekávaná dodávka

v roce 2018-20

27. květen 2003 20px| Lucembursko 1 očekávaná dodávka

v roce 2019

15. prosinec 2004 20px| Jihoafrická republika 0 N/A Zrušena celá objednávka 8 kusů.
8. prosinec 2005 20px| Malajsie 4 očekávaná dodávka

v roce 2015

Jediná neevropská země nakupující A400M
Celkem: 174

Technické údaje a výkony

edit

right|300px

Obecná charakteristika

edit
  • Posádka: 3–4 (2 piloti, možnost volby tří pilotů, 1 nákladový důstojník)
  • Kapacita: viz Hmotnosti
  • Délka: 43,8 m
  • Rozpětí: 42,4 m
  • Výška: 14,6 m

Hmotnosti

edit
  • Prázdná operační: 70 tun
  • Max. vzletová: 130 tun
  • Max. přistávací: 114 tun
  • Max. náklad: 37 tun
  • Celkové množství paliva: 46,7 tun

Výkony

edit
  • Cestovní rychlost: 0,68–0,72 M
  • Max. cest. rychlost: 560 km/h
  • Cestovní dostup: 11 300 m
  • Max. operační výška: 12 200 m
  • Dolet s max. nákladem: 3 300 km
  • Dolet s 30 tunovým nákladem: 4 800 km
  • Dolet s 20 tunovým nákladem: 6 950 km
  • Přeletový dolet: 9260 km
  • Délka vzletu: 940 m (hm. letounu 100 tun, nezpevněná plocha, ISA, hladina moře)
  • Délka přistání: 625 m ditto

Pohon

edit
  • 4 turbovrtulové motory EPI (EuroProp International) TP400-D6, 8 250 kW[19][20]
  • Digitální ovládání motorů
  • Vrtule:
    • průměr 5,33 m, 8listé kompozitní Ratier-Figeac FH386
    • stavitelný úhel náběhu listů, plný revers

Ostatní

edit
  • Poloměr zatáčky (na zemi): 28,6 m
  • Cena: kolem 100 milionů eur

Odkazy

edit

Reference

edit

Template:Překlad

  1. ^ "A400M naming ceremony at RIAT." Archivado el 17 de December de 2013 en Wayback Machine. Airbus Military, 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
  2. ^ Hoyle, Craig. "RIAT: A400M reborn as 'Atlas'." Flightglobal 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
  3. ^ "RAF – A400m." Archivado el 30 de April de 2009 en Wayback Machine. RAF, MOD. Retrieved: 15 May 2010.
  4. ^ a b "Updated- Pictures & Video: Airbus celebrates as A400M gets airborne." Flight International, 11 December 2009. Retrieved: 1 July 2011.
  5. ^ "A400M Contract Amendment Finalised With Customer Nations." Archivado el 29 de November de 2014 en Wayback Machine. Airbus Military. Retrieved: 9 September 2011.
  6. ^ Template:Citace elektronické monografie
  7. ^ Template:Citace elektronické monografie
  8. ^ Template:Citace elektronické monografie
  9. ^ Cite error: Invalid <ref> tag; no text was provided for refs named airbusmil; see Help:Cite errors/Cite error references no text ().
  10. ^ "Airbus A400M tactical airlifter makes combat debut in Mali". The Aviationist, 2 January 2014.
  11. ^ "EADS welcomes South Africa's intention to become an A400M partner" Archivado el 2 de December de 2008 en Wayback Machine.. EADS, 15 December 2004.
  12. ^ "South Africa signs for A400M transports." Flight International, 3 May 2005.
  13. ^ Roberts, Janice. "Airbus refunds A400M payments to Armscor." Moneyweb, 19 December 2011.
  14. ^ Airlift Capability Project – Tactical MERX website – Government of Canada
  15. ^ Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js." Flight International, 16 January 2008.
  16. ^ Turkey Accepts First A400M. In: Defensenews.com [online]. 2014 [cit. 2014-04-08]. Dostupné z: http://www.defensenews.com/article/20140407/DEFREG01/304070015/Turkey-Accepts-First-A400M
  17. ^ "Annual Report and Registration Document 2005." European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V., December 2005 Retrieved: 25 April 2011
  18. ^ "A400M price tag stays at RM600m each." Archivado el 28 de June de 2011 en Wayback Machine. Malay Mail, 13 November 2009.
  19. ^ Template:Citace elektronické monografie
  20. ^ Template:Citace elektronické monografie

Související články

edit

Externí odkazy

edit

Template:Letouny Airbus

Template:Portály Template:Autoritní data

A400M Kategorie:Transportní letadla Kategorie:Létající tankery

Retrieved from "https://en.wikipedia.beta.wmflabs.org/w/index.php?title=Airbus_A400M&oldid=401578"